?

Log in

No account? Create an account

# Проба пера #

Безымянный

Мои работы в свободном доступе.


1

Важная информация (для всех интересующихся просьба обратить внимание на пункт № 2) :

1) Писать в личку могут только те, кто есть в списке моих друзей, CAPTCHA показывается всем, кроме друзей ( в ленту друзей заношу только тех, чей блог интересно читать ), комментарии от всех, кроме друзей будут скрыты до проверки. Проверка и раскрытие комментариев будут производиться при наличии свободного времени , так что просьба - без обид.

2) Из-за проблем в ЖЖ  и переезда серверов в Россию создал аккаунт на http://www.dreamwidth.org/Все желающие могут найти меня на https://raigap.dreamwidth.org/ . Все посты оттуда будут копироваться сюда пока ЖЖ жив и не упал как морально, так и физически окончательно. Если на ЖЖ я перестану появляться (профиль может быть на месте, но меня могут заблокировать) - читайте меня на Дриме.



Читать дальшеCollapse )
Весьма загадочный и неоднозначный проект самоходной установки разработывался чешской (а по сути на то время уже немецкой) фирмой Škoda на рубеже 1941-1942 годов. Базой для новой САУ послужило шасси танков серии Т-21 / Т-22 / Т-23М, разработка и испытания которых не принесли желаемого успеха. В принципе, машины получились неплохими, но из-за технических проблем, связанных в первую очередь с работой силовой установки, немцы отказались принимать их на вооружение, а отыскать зарубежных заказчиков не удалось ...


1


Читать дальшеCollapse )
Если Ме-262 открыл новую эру в воздушной войне, другой проект "Мессершмитта", появившийся уже в последние дни существования "третьего рейха" и законченный уже после (!) его краха, сыграл не меньшую роль в создании самолетов с изменяемой геометрией крыла, приобретших такую важность в конце 1960-х годов. Этот самолет строился на заводе "Мессершмитта" в Обераммергау под названием "проект 1101", начатый как истребитель, законченный уже в качестве опытного и ставший первым самолетом в мире способным менять стреловидность крыла в полете ...


1


Читать дальшеCollapse )
Для повышения эффективности действия сотрудников силовых ведомств при выполнении специальных задач, войсковая часть 33491 совместно с Северо-Западной оружейной компанией «Держава» в инициативном порядке в составе авторского коллектива : Шевченко А.В., Данилов Ю.С., Гоян А.А., Чистёхин Д.И., Корсакас Д.А., Носов Н.Н., Коротков Е.Б. разработала опытный 5,45-мм высокотемпный автомат «Шквал» ...


1


Читать дальшеCollapse )
Изначально задуманный как легкий бомбардировщик этот самолёт впоследствии претерпел существенные изменения и сменил "специализацию". Его история началась в 1936 году, когда фирма Loire-Nieuport представила проект перспективного самолёта для армии, в соответствии с выданной ранее спецификацией. Проект был рассмотрен техническим комитетом Arme de l`Air, но заказа на постройку прототипа не последовало, так как предпочтение было отдано уже имевшимся самолётам серии Potez 63. Тогда конструкторская бригада переработала проект, приспособив самолёт для ведения разведки и базировании на авианосцах. Именно в 1938 году командование ВМС окончательно решило перевести своё единственный авианосец "Bearn" на выполнение вспомогательных ролей (в частности его планировалось переделать в базу для дальних гидросамолётов), а на новых авианосцах "Joffre" и "Painleve" разместить современные типы самолётов, включая истребители, пикирующие бомбардировщики и разведчики ...


1


Читать дальшеCollapse )
Индонезийское издание "Detik Finance" 22 апреля 2013 года cообщило, что индонезийское государственное военно-промышленное объединение PT Pindad (Persero) ведет разработку танков двух типов - легкого и среднего классов веса. Об этом 17 апреля заявил изданию начальник 2-го производственного отдела (отдела специальных транспортных средств) PT Pindad Гери Moхтады. По словам последнего, "мы имеем первый прототип легкого танка. Что касается среднего танка, то он пока что находится на этапе выработки концепции". Под "легким" танком PT Pindad подразумевает машину класса британского танка Scorpion, а под "средним" - машину класса веса германской БМП Marder (то есть около 30 тонн) ...


1


Читать дальшеCollapse )
Потерпев неудачу с истребителем Ni.161, который создавался по спецификации С.1 от 1934 года и проиграл в конкурсе MS.405, фирма Nieuport в скором времени взялась за проектирование совершенно нового самолёта с высокими лётными характеристиками. Как раз в 1936 году была выдана новая спецификация А23, предусматривающая создание одноместного истребителя-моноплана со скоростью не менее 500 км\ч на высоте 4000 метров. Полностью расставшись со старомодными веяниями, которые сгубили Ni.161, фирма Nieuport предложила совершенно новый самолёт низкопланной схемы с убираемым шасси и закрытой кабиной пилота. Первоначально истребитель обозначили как LN.60, но такое обозначение уже было присвоено летающей лодки и его переименовали в САО.200. Столь большая разница в названиях объясняется тем, что в 1936 году фирма Nieuport вошла в состав концерна Societe Nationale de Constructions Aeronautiques de l'Ouest (SNCAO) ...


1


Читать дальшеCollapse )
Широко распространено мнение, что лучшим (по меньшей мере одним из лучших) танком Второй Мировой Войны был Т-34. Однако, не все модификации машины знают даже специалисты и любители, увлекающиеся историей танкостроения. Сведения о Т-34Р мало известны даже профессиональным историкам. Дело в том, что одновременно с созданием Т-34 и совершенствованием его конструкции, Кошкин создал ещё один вариант машины, под роторно-пластинчатый двигатель ...


1


Читать дальшеCollapse )
Loire-Nieuport LN.10 конструировался в рамках конкурса, объявленного в 1935 г. Министерством авиации и флотом Франции на разработку нового морского бомбардировщика и торпедоносца по спецификации МТ\СРТ 9. Кроме Loire-Nieuport в тендере участвовали фирмы Farman\Centre (NC.410) и Bloch (MB.480). Проектируемый самолёт отличался необычным внешним видом и аэродинамически чистыми формами ...


1


Читать дальшеCollapse )
Нигде в мире концепция легкого истребителя не была столь популярной, как во Франции. Правительство не жалело денег на разработку подобных машин, хотя полученные результаты далеко не оправдали надежд. В свою очередь, Штаб ВВС полагал, что такие истребители вполне можно использовать в качестве скоростных перехватчиков. Расчет также строился на то, что эти самолёты будут более дешевыми в производстве, потребуют меньше времени на изготовлении, а в эксплуатации они не потребуют особого обслуживания. В конечном итоге всё вышло совсем наоборот, хотя нескольким фирмам удалось добиться весьма хороших результатов. Итак, в 1936 году, после утверждения плана национализации авиапромышленности, большинство крупных фирм объединили в концерны, а их предприятия распределили по мере потребности каждого из них. Так получилось, что данный процесс реорганизации породил несколько менее крупных фирм, одной из которых была Arsenal l`Aeronautique, руководил которой Мишель Вернисс, а главным инженером был Жак Гатье - отсюда и появилась аббревиатура VG. Новая фирма заняла один из старых заводов в Виллакубле, ранее принадлежавший фирме Breguet. Проектирование самолёта с обозначением VG-30 началось в конце 1936 года и проходило в инициативном порядке без какого-либо правительственного заказа. Конструкторский коллектив намеревался создать легкий одноместный истребитель, по своим параметрам как минимум не уступавший принятому в этом же году на вооружение MS.405C.1, но с более высокими скоростными показателями. Макет самолёта выставлялся на Парижском Авиационном Салоне, где произвел благоприятное впечатление на специалистов. Спустя несколько месяцев ВВС Франции оформили спецификацию А.23 на разработку легкого истребителя категории С1, в которую очень удачно вписывался VG.30. В конкурсе приняли участие ещё несколько фирм, причем конкуренты у Arsenal были достаточно сильные. Так, фирма Caudron, являвшаяся законодателем моды в этом направлении, представила проект С.713 - развитие удачных самолётов гоночной серии, адаптированный под военные нужды. Легкий истребитель Bloch MB.700 также создавался на основе уже имевшейся конструкции и представлял собой уменьшенную копию МВ.151. Несколько позднее к ним присоединились Roussel R-30 и CAO.200, тоже обладавшие неплохими показателями ...


1


Читать дальшеCollapse )

Latest Month

January 2018
S M T W T F S
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner