# Проба пера #

Безымянный

Мои работы в свободном доступе.

1


Важная информация :

1) Писать в личку могут только те, кто есть в списке моих друзей, CAPTCHA показывается всем, кроме друзей ( в ленту друзей заношу только тех, чей блог интересно читать ), комментарии от всех, кроме друзей будут скрыты до проверки. Проверка и раскрытие комментариев будут производиться при наличии свободного времени , так что просьба - без обид.

2) Из-за проблем в ЖЖ  и переезда серверов в Россию создал аккаунт на http://www.dreamwidth.org/ .  Все желающие могут найти меня на https://raigap.dreamwidth.org/ . Все посты оттуда будут копироваться сюда пока ЖЖ жив и не упал как морально, так и физически окончательно. Если на ЖЖ я перестану появляться (профиль может быть на месте, но меня могут заблокировать) - читайте меня на Дриме.

( Collapse )

** На правах объявления **

Обновления и выкладка новых материалов временно прекращаются по, я думаю, вполне понятным всем причинам. Насколько временно - фиг его знает. Если иногда будет возможность выложить новый материал - я её не упущу разумеется. А дальше как получится, как сложится. В этом мире всё меняется в один момент. Всем удачи, всем спасибо, до встречи.

Опытный танк "Jaguar" (Китай - США. 1988 - 1990 год).

В середине 1970-х годов отношения между Китаем и Соединенными Штатами Америки стабилизировались, а к концу десятилетия страны наладили полноценные дипломатические отношения. В то время Вашингтон рассматривал Китай не как конкурента, но как некую «буферную страну» между СССР и США. В долгосрочной перспективе американцы надеялись поспособствовать превращению Китая в мощную страну, которая могла бы оттянуть от них часть внимания Советского Союза. Решать эту задачу планировалось не только дипломатическими, но и экономическими методами. Среди прочего США планировали передать Китаю ряд технологий, в том числе и оборонных, которые могли бы подстегнуть развитие китайского вооружения. К передаче предлагались не самые продвинутые технологии, однако и они могли изменить баланс сил в Евразии. Результатом именно такой политики стало появление первого и последнего на данный момент совместного проекта в области бронетехники. США и Китай сообща начали глубокую модернизацию среднего танка «Тип 69» и его дальнейших модификаций, представлявших собой китайский вариант советских бронемашин Т-55. Перспективный основной боевой танк получил название "Jaguar". Планировалось, что этот танк будет поставляться только на экспорт, что значительно повлияло на его облик. От китайской стороны в проекте участвовала компания CMEC, Соединенные Штаты представляла фирма Cadillac Gage ...


( Collapse )

Программа "Уралбомбер". Опытные бомбардировщики Dornier Do.19 и Junkers Ju.89 (Германия. 1936 год).

В 1934 году верховный штаб люфтваффе уже подумывал о дальнем тяжелом бомбардировщике, способным с приличной бомбовой нагрузкой достигнуть с аэродромов Германии севера Шотландии и Урала. Несмотря на то, что этот проект очевидно опережал развитие политической ситуации и во многом был своеобразной пробой пера для оперяющейся авиапромышленности Германии, он получил полную поддержку генерал-лейтенанта Вефера - дальновидного, компетентного офицера, вскоре ставшего горячим сторонником стратегической авиации. Во многом благодаря его давлению на РЛМ Технический департамент выпустил спецификации на четырехмоторный тяжелый бомбардировщик, неофициально известный как "Уралбомбер". С самого начала у концепции "уралбомбера" было много противников, которые заявляли о недостатке технического развития для успешной реализации такого проекта. Говорилось, что освоение такой машины окажется тяжким бременем для тренировочных частей и что стратегические бомбардировщики вообще излишняя и преждевременная роскошь ...


( Collapse )

Опытный трёхствольный револьвер (Испания. 1910 год).

С самого момента появления огнестрельного оружия его создатели пытались увеличить скорострельность. До определенного времени это можно было сделать только относительно сложным методом увеличения количества используемых стволов. Само собой, многоствольная стрелковая система могла использоваться только в паре со станком. Однако военным было нужно и ручное оружие с хорошей скорострельностью. Одновременно с этим возникло понятие боевой скорострельности. Иными словами, неправильное боепитание могло полностью нивелировать все преимущества большого темпа стрельбы. Таким образом, нужно было сочетать не только высокую скорострельность, но и магазин достаточной емкости. В начале XX века некий испанский мастер-оружейник решил представить миру свой вариант решения сложившейся проблемы. К сожалению, имя этого мастера неизвестно – никаких бумажных свидетельств не сохранилось, а клеймо на оружии не дает ответа на вопрос об авторстве. В конце XIX и начале XX века оружейники всего мира стремились найти универсальную схему оружия, обладающую всеми необходимыми плюсами. Как известно из истории стрелкового оружия, в итоге наибольшую популярность завоевали самозарядные пистолеты. Неизвестный испанский мастер, в свою очередь, намеревался продвинуть старые добрые револьверы ...


( Collapse )

Опытный бомбардировщик АНТ-16 (ТБ-4) и проект ТБ-4МГ (СССР. 1933 год).

Создание в СССР в начале 1930-х тяжелого бомбардировщика ТБ-3 и принятие его на вооружение РККА выдвинули отечественные ВВС на передовые позиции в мире. Впервые в мировой практике СССР развернул мощные ударные авиационные группировки, способные самостоятельно решать стратегические задачи. Явный успех А.Н.Туполева и его коллег по созданию ТБ-3 позволил коллективу продолжить изыскания путей создания более тяжелых "бомбовозов". Они явились, по сути, развитием базовой конструкции ТБ-3 в сторону увеличения размеров планера и суммарной мощности силовой установки при сохранении удельных нагрузок на крыло и мощность двигателей. В результате в первой половине 1930-х появилось несколько проектов сверхтяжелых бомбардировщиков, буквально поражавших современников размерами и грузоподъемностью, при этом обладавших сравнительно небольшими скоростями и высотами полета. К середине 1930-х выбранная Туполевым концепция базовой конструкции тихоходного невысотного многомоторного бомбовоза с появлением первых скоростных истребителей и общим развитием средств ПВО стала быстро изживать себя. Хотя официально доктрина итальянского генерала Д.Дуэ о решающей роли тяжелобомбардировочной авиации в войне в СССР никогда полностью не принималась, многие из ее положений оказали существенное влияние на создание отечественных тяжелых бомбовозов. На этом этапе перед авиационной промышленностью ставилась задача последовательного создания сверхтяжелых бомбардировщиков с бомбовой нагрузкой до 25000 кг, при сохранении дальности и скорости, достигнутых на ТБ-3 ...


( Collapse )

Опытный дробовик Grendel GSG-41 (США. 1991 год).

Так и не пошедший в серию дробовик давно уже почившей в бозе фирмы Grendel. Конструкция Георга Кьельгрена, главы фирмы Kel-tec. Патроны .410 калибра. Представлен в самом начале 1990-х годов, до серии не добрался. Компактное помповое ружье в компоновке "буллпап". Основная заявленная функция GSG-41 - использование в целях самообороны ...


( Collapse )

Истребитель Focke-Wulf Та-154 (Германия. 1943 год).

В числе причин, вызвавших появление немецкого двухмоторного истребителя Та-154, две выделяются особенно рельефно: отсутствие у Германии в начале Второй Мировой войны ночных специализированных перехватчиков и появление знаменитого британского многоцелевого "Москито", имевшего деревянную конструкцию. Последняя породила у честолюбивого руководства министерства авиации Рейха настоящий комплекс неполноценности, ликвидировать который решено было созданием аналогичной машины с еще более высокими данными. О всех перипетиях этой программы отечественному читателю до недавнего времени было почти ничего неизвестно. В годы, предшествовавшие Второй Мировой войне, высшее командование Люфтваффе (OKL) и Оперативный штаб германской авиации были тверды в своей наступательной стратегии и не желали серьезно рассматривать такую неприятную угрозу, как ночные налеты авиации противника на территорию третьего Рейха. "Ни одна бомба не упадет на Германию" - эта хвастливая фраза Геринга вселяла уверенность в души немцев, а первые месяцы войны, казалось бы, подтвердили утверждения фюрера о том, что никто не сможет противостоять ударам германских танков и пикировщиков ...


( Collapse )

Проект плавбазы для подводных лодок и гидросамолётов от ЦКБ-53 (СССР. 1958 год).

В 1958 году ЦКБ-53 получило ТТЗ на разработку проекта плавбазы подводных лодок. Срок готовности технического проекта — 1960 год. Строительство намечалось на заводе № 196 с 1962 года. После значительных проработок на стадиях предэскизного и эскизного проектирования остановились на следующих параметрах: водоизмещение 8500 т, дальность хода 4000 миль, вооружение: ЗРК М-1 (16 ракет), 2 76-мм АУ ЗИФ-67, 4x2 30-мм АУ со станциями наведения «Ятаган», «Турель» и «Рысь», соответственно. Работы были остановлены на стадии технического проекта ...


( Collapse )

Опытные истребители Су-1 / Су-3 (СССР. 1940 - 1941 год).

Постановление "О создании новых опытных самолетов-истребителей в 1939-40 годах" обязывало главного конструктора Сухого и директора завода № 135 Нейштадта спроектировать и построить одноместный пушечный истребитель в двух вариантах. Первый из них должен был иметь: мотор М-105П с ТК-2; максимальную скорость полета 560-580 км/ч на высотах 5000-6000 метров, а на 8000-10000 метрах - 600-625 км/ч; посадочную скорость 110-120 км/ч; скоростную дальность полета 600 км, а с подвесным баком - 1000 км; время набора высоты 10000 метров - 8-10 минут; практический потолок 11000-12000 метров; в качестве вооружения мотор-пушку калибра 20 мм и два 7,62-мм синхронных пулемета ШКАС, а также предусматривалась подвеска до 100 кг бомб. Второй вариант самолета планировался с мотором М-106П и ТК-2. Он должен был обладать несколько лучшими летными характеристиками: максимальная скорость 580-600 км/ч на высоте 6000 метров , на 8000-10000 метрах - 620-640 км/ч при тех же посадочной скорости, скороподъемности и дальности полета. Вооружение дополнялось двумя синхронными пулеметами Ультра-ШКАС ...


( Collapse )