?

Log in

No account? Create an account

# Проба пера #

Безымянный

Мои работы в свободном доступе.

1


Важная информация :

1) Писать в личку могут только те, кто есть в списке моих друзей, CAPTCHA показывается всем, кроме друзей ( в ленту друзей заношу только тех, чей блог интересно читать ), комментарии от всех, кроме друзей будут скрыты до проверки. Проверка и раскрытие комментариев будут производиться при наличии свободного времени , так что просьба - без обид.

2) Из-за проблем в ЖЖ  и переезда серверов в Россию создал аккаунт на http://www.dreamwidth.org/Все желающие могут найти меня на https://raigap.dreamwidth.org/ . Все посты оттуда будут копироваться сюда пока ЖЖ жив и не упал как морально, так и физически окончательно. Если на ЖЖ я перестану появляться (профиль может быть на месте, но меня могут заблокировать) - читайте меня на Дриме.



Читать дальшеCollapse )
Бурное развитие стрелкового оружия, наблюдавшееся в начале прошлого века, привело к появлению массы оригинальных проектов. К работам по созданию новых конструкций присоединились как признанные лидеры оружейной отрасли, так и новые конструкторы. К примеру, в конце нулевых годов XX века свой вариант самозарядной винтовки предложил датский оружейник Сёрен Хансен Банг. Впоследствии он несколько раз обновил исходную конструкцию и представил целую линейку винтовок, основанных на одних и тех же принципах. В своем проекте, стартовавшем в конце первого десятилетия прошлого века, датский конструктор решил использовать не слишком распространенную в то время автоматику на основе газового двигателя. Появление и достаточно широкое распространение патронов с бездымным порохом позволяло использовать подобную автоматику без риска серьезных задержек в стрельбе и нарушения работы механизмов. Тем не менее, ввиду отсутствия отработанных решений С.Х. Бангу пришлось самостоятельно создавать общую архитектуру оружия, а также прорабатывать отдельные ее особенности. Первый вариант самозарядной винтовки С.Х. Банга появился в 1909 году. В исходном проекте конструктор предложил основные идеи, которые в дальнейшем неоднократно дорабатывались с целью создания новых систем. Это оружие предназначалось для использования патрона .30-06 Springfield и имело возможность самостоятельно выполнять перезарядку. Винтовка Банга первой версии была проверена, однако не в полной мере устроила своего создателя. Результатом такого решения стало появление новой версии проекта с улучшением некоторых параметров. Этот вариант винтовки известен под обозначением M1911 ...


1
Самозарядная винтовка С.Х. Банга


Читать дальшеCollapse )
Первые полеты двухдвигательного бомбардировщика Аг-234 летом 1943 года стали главной причиной, побудившей специалистов фирмы North American начать разработку самолета аналогичного назначения, получившего впоследствии название В-45 Tornado. Предварительные консультации между представителями фирмы North American и ВВС США осенью 1943 года привели к уточнению характеристик будущего летательного аппарата Окончательные данные были утверждены в начале 1944 года В это же время конструкторы North American приступили к осуществлению проекта, получившего обозначение NA-130 Согласно техническому заданию, этот самолет, оснащенный четырьмя турбореактивными двигателями относился к классу тяжелых бомбардировщиков 8 сентября 1944 года ВВС США заказали три опытных самолета этого типа ...


1


Читать дальшеCollapse )
В 1979 году авиастроительная компания Northrop начала разработку малозаметного (т.е. с применением stealth технологий) стратегического бомбардировщика. В конечном итоге разработки привели к созданию B-2 Spirit, но в первые дни работ и конфигурация самолета, и выполняемые им задачи еще не были окончательно определены. Первоначально были исследованы два основных профиля полета к цели: преодоление системы ПВО на большой высоте (High Altitude Penetrator), которое считалось для обороны менее безопасным, и преодоление системы ПВО на малой высоте (Low Altitude Penetrator). Выбор высотного профиля полета привел к созданию высокоэффективного самолета, крыло которого имело относительное удлинение 8,2, в то время как вариант самолета, предназначенный для преодоления ПВО на малых высотах, остался проектом менее эффективного летательного аппарата с более высокой удельной нагрузкой на крыло ...


1


Читать дальшеCollapse )
Увеличение мощности силовой установки гарантировало существенное улучшение летных характеристик "летающего крыла", так что доводка поршневого В-35 была признана нецелесообразной. Все производственные и конструкторские силы фирмы направили на переделку двух недостроенных YB-35. Это были второй и третий предсерийные образцы с заводскими номерами 42-102367 и 42-102368. Контракт с фирмой Northrop на переделку двух YB-35 под реактивные двигатели ВВС подписали 1 июня 1945 года. По замыслу конструкторов, предполагалось вместо четырех поршневых установить восемь турбореактивных двигателей J33 (TG-180) фирмы Allison, разместив их двумя пакетами по четыре двигателя на каждом полукрыле. При этом, правда, пришлось пожертвовать двумя бомбоотсеками. Новой модификации присвоили сначала обозначение ХВ-35В, потом его изменили на ХВ-49, а в процессе постройки - на YB-49 ...


1


Читать дальшеCollapse )
Авторам множества проектов ранних самозарядных и автоматических винтовок удалось достичь определенных успехов с технической точки зрения, однако их разработки все же не смогли выйти из стадии испытаний прототипов и предложений продукции потенциальным заказчикам. По тем или иным причинам перспективным системам не удавалось заинтересовать военных. Хорошим примером интересной конструкции, которая предлагалась военным нескольких стран, но так и не стала предметом контракта на закупку, является итальянская автоматическая винтовка Cei-Rigotti ...


1


Читать дальшеCollapse )
Проведение успешных испытательных полетов N-9M не помешало фирме Northrop подготовить полноразмерный деревянный макет бомбардировщика В-35 (внутрифирменное обозначение NS-9A), также выполненного по аэродинамической схеме «летающее крыло». Макет был продемонстрирован представителям ВВС 5 июля 1942 года. Гигантское «летающее крыло» произвело на комиссию военных неизгладимое впечатление. Размах самолета-крыла составлял 52,98 м, стреловидность по передней кромке 27 градусов, хорда крыла в плоскости симметрии-11,4 м и 2,74 м на концах. Габаритная длина самолета-крыла превышала 16,2 м. Необычный бомбардировщик обладал неоспоримыми преимуществами перед своими консервативными конкурентами. Он мог перевозить большую бомбовую нагрузку, равномерно распределенную по размаху крыла, с большей скоростью за счет небольшого лобового сопротивления и на большую дальность благодаря высокому аэродинамическому качеству и большому запасу топлива. Кроме того, конструкция обещала быть очень дешевой в производстве, поскольку не требовалось громоздкой оснастки для стыковки фюзеляжа с крылом и хвостовым оперением с последующей трудоемкой нивелировкой конструкции. Наконец, "летающее крыло" менее заметно в полете и более маневренно ...


1


Читать дальшеCollapse )
Для начало мне хотелось бы поговорить о немного отстранённой теме. О несправедливости. Да да, именно о ней. Если взять и спросить человека случайно взятого - "Какая страна первой начала строить летающие тарелки?", мы с большой долей вероятности услышим "Германия, Третий Рейх". И правда, все эти Белонце, Хонебу от тайных сообществ Врил, Туле и прочих Аннербе прочно засели в головах обывателей. В то же время как-то совершенно забыта страна, которая не только придумала и раскрутила тему "летающих блюдец", но и пыталась их строить по настоящему. Да мы о США. И как по мне - немного не справедливо, что родная для тарелочек страна затемнена придуманной (по большей части) ей же легендой о достижениях Третьего рейха ...


1
Общий вид дисколёта Александра Вейгерса


Читать дальшеCollapse )
Первый самолет братья Umberto и Ettore Ricci построили в 1913 году - это был странного вида гидроплан с крыльями тандемом Ricci R.0. Во время Первой Мировой Риччи стали первыми конструкторами единственного на тот момент авиапроизводителя из Южной Италии - фирмы IAM, Industrie Aviatorie Meridionali, которая просуществовала с 1916 по 1922 год. В годы войны фирма производила по лицензии военные гидросамолеты FBA (Franco-British Aviation Company) Type H, плюс занималась реализацией фантастических идей братьев ...


1
Ricci R.0


Читать дальшеCollapse )
Ознакомившись с трофейными крупнокалиберными минометами немцы обнаружили, что это хорошо, - но с ресурсами у них было, наоборот, плохо. Поэтому, в 1916 году - появилось уникальное орудие: мортира "Albrecht", 240-мм, а вскоре и 250-мм минометы с деревянным стволом. Нет, вы не ослышались, с деревянным стволом, скрепленным навиванием на него проволоки. Ввиду низкой прочности ствола на излом, - орудие приобрело и непривычную на тот момент опорную двуногу с простейшим винтовым механизмом, что еще и радикально упростило, удешевило и облегчило орудие. И тут им карта поперла: в 1916 году с небольшими интервалами немцы выкатывают на-гора сначала 350-мм "Albrecht", а потом, раз уж пошла такая пьянка - и 450-мм версию миномета. Тоже, "Albrecht", но уже с приставкой "gros" ...


1
450-мм "gros Albrecht"

Читать дальшеCollapse )

Latest Month

December 2018
S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031     

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner