January 6th, 2020

Проект танка "Объект 477А1 "Нота". (СССР. Россия. Украина).

История проекта с шифром «Нота» уходит своими корнями в первую половину восьмидесятых годов. В то время все советские танкостроительные предприятия занимались проработкой облика перспективной боевой машины нового поколения. Харьковское конструкторское бюро по машиностроению с 1984 года разрабатывало проект под названием «Объект 477». Изначально он имел дополнительное имя «Боксер», которое впоследствии заменили на «Молот». По мере развития проекта к цифрам в обозначении добавилась литера «А». Развитие танка «477А» / «Молот» продолжалось до начала девяностых годов. В скором будущем планировалось собрать опытную партию из нескольких десятков бронемашин и провести государственные испытания. Тем не менее, тяжелая обстановка в стране и последующий распад СССР не позволил выполнить все имевшиеся планы. Отсутствие достаточного финансирования привело к тому, что все немногочисленные «Молоты» отправились на хранение. Фактически эта техника осталась без будущего ...

1
Предполагаемый облик танка "477А" обр. 1993 года

Collapse )

Проекты авианосцев на воздушной подушке (Великобритания. США. 1960 - 1978 годы).

Середина XX века была периодом расцвета технологий, многие из которых в наше время ушли в тень. Ярким примером является применение в различных машинах воздушной подушки, которая в 1960–1970-х годах была на пике популярности. Помимо хорошо известных десантных кораблей и катеров, её пытались применять и в более серьёзных проектах : выигрыш в скорости, казалось, с лёгкостью перекрывал сложность постройки и высокую стоимость. Увы, быстро открылась проблема другого характера — в группе «обычных» кораблей судно на воздушной подушке теряло своё основное преимущество, вынужденно подстраиваясь под более медленных коллег. Одним из вариантов решения этой проблемы могло стать создание сразу целого флота, способного действовать на высоких скоростях. Основой флота на Западе обоснованно считались авианосцы, а значит, воздушную подушку должны были получить и они.

Атомный туман Альбиона.

Первыми этой темой занялись британские учёные, в чём нет ничего удивительного — на тот момент именно Великобритания уверенно занимала лидирующие позиции в проектировании различных судов на воздушной подушке (СВП). В 1960 году в инициативном порядке в компании «Сандерс-Ро» (Saunders-Roe Company) начали работать над собственным проектом авианосца, использующего воздушную подушку. Для начала было решено не замахиваться на что-то крупное, а создать компактную машину для базирования самолётов с укороченным взлётом и посадкой (СУВП) и вертолётов. Инженеры сразу столкнулись с проблемой недостатка места внутри корабля — ведь необходимо было разместить не только самолёты, но и запас топлива и боеприпасов для них. Решён этот вопрос был достаточно смело — в качестве двигательной установки для авианосца был выбран ядерный реактор, что было крайне необычно для таких небольших кораблей, но позволяло сэкономить место на топливе для самого СВП. В итоге у «Сандерс-Ро» получился проект корабля водоизмещением всего 1500 тонн и длиной 88 метров ...


4
1500-тонный авианосец на воздушной подушке от «Сандерс-Ро». На схеме изображены самолёты, напоминающие истребитель Супермарин «Скимитар». Размещение этого самолёта на подобном авианосце было бы невозможно, потому, вероятно, он изображён просто для масштаба

Collapse )